首批民用無人駕駛載人航空器運營合格證（以下簡稱“OC”）正式落地、首款新能源輕型運動類飛機開始批量交付、城市空中交通試點啟動……近期，低空經濟不斷傳來新動向，越來越多的產品加快融入城市與民生場景。
業內人士認為，隨著低空經濟加速走向規模化商用，相關企業正以技術創新為核心，積極開拓消費空間。
市場驅動低空經濟“高飛”
中國民航局近期向合肥合翼航空有限公司（以下簡稱“合翼航空”）、廣東億航通用航空有限公司頒發了首批OC證書。
據了解，持有OC的企業可以在獲得批準的區域內，提供付費載人運營服務。業界認為，這標志著低空經濟正式開啟了商業化大門。
我國首款新能源輕型運動類飛機也正式批量交付。近日，零重力飛機工業（合肥）有限公司（以下簡稱“零重力飛機工業”）首批銳翔RX1E-A電動固定翼飛機正式交付給江蘇蘇州和安徽宿州的兩家通航公司。
據零重力飛機工業相關人員介紹，RX1E-A主要應用于初級飛行培訓、娛樂飛行、體驗帶飛等場景，是當前國內唯一已取得適航證、可開展商業化運營的電動輕型運動類飛機，且是我國首款具有自主知識產權的新能源輕型運動類飛機。
國空科技（中國）低空經濟研究院院長朱克力在接受《經濟參考報》記者采訪時表示，近期中國低空經濟的突破性進展釋放出多重信號：首批OC證書的落地，形成了可復制的標準與模板，標志著監管框架開始成型；技術上取得的實質性突破，彰顯了中國在新能源航空領域的自主創新能力；應用場景從貨運向載人領域擴展，表明消費級市場開始激活；產業鏈協同效應開始顯現，飛行器制造、低空基建、運營保障等環節已形成聯動。
“這些動向表明低空經濟正從‘政策驅動’轉向‘市場驅動’，技術的標準化、場景的多元化和產業鏈的整合，為后續規模化應用奠定了基礎。”朱克力說。中國民航局的數據顯示，2025年我國低空經濟的市場規模預計達到1.5萬億元，2035年有望達到3.5萬億元。
