eVTOL飛行器的顯著特點是采用了分布式電驅動系統（DEP）。因此電驅系統是eVTOL整機開發中非常重要的一環。目前，只有少數eVTOL公司選擇自研電驅系統，大多數公司則選擇第三方供應商的貨架產品或者定制開發。英國eVTOL公司Vertical今年5月宣布不再選擇Rolls Royce公司的作為其VX4飛機的電推進單元供應商。緊接著，Rolls Royce公司在今年9月份宣布：由于未能找到買家，選擇關停電推進部門。Vertical公司也一直沒有官宣VX4電推進系統最新的供應商。直到最近，在其官網的資料中，給出了VX4電機的特寫照片?？梢钥闯觯琕X4的確選擇了MAGicALL公司的電推進系統。
事實上，多個eVTOL公司都選擇了MAGicALL公司的電機及驅動系統。除了Vertical，空客的CityAirbus NextGen也宣布采用MAGicALL的電驅系統。此前空客的傾轉旋翼驗證機Vahana同樣使用MAGicALL的電機。
Archer公司的第一版縮比驗證機Maker同樣使用該公司電機。不過目前的全尺寸方案Midnight的電驅系統，Archer公司選擇自主開發。Bell公司此前開發的自動貨物運輸無人系統APT70同樣采用了MAGicALL公司的電機。APT70采用尾座式布局，最大載貨量為70磅（32kg）。
根據MAGicALL公司的介紹，其公司的電推進系統為電動飛機做了許多針對性開發，有以下特點：
電機、驅動器高度集成設計
高可靠性的同時能實現簡單易用
內轉子設計，振動量級低，防護最高可達IP67
全數字式正弦矢量控制
高度定制化的電機安裝接口和槳轂安裝接口
從官網數據看，電機的扭矩密度高達40+Nm/kg，綜合效率更是高達95%，較好了適配的eVTOL飛機對電機低轉速、大扭矩、高功率的需求。
MAGicALL公司為電動飛機開發了系列化產品。從尺寸上看，電機直徑覆蓋了10厘米-60厘米。從功率上看，最大短時功率涵蓋了6kW-500kW。最大扭矩為4Nm-5000Nm。下圖為MAGicALL公司電推進系統的產品族譜。
根據Vertical VX4的實際需求，大概率選擇了MAGicALL公司型號為150的產品（上圖中紅框部分，也不排除定制開發）。該型號的最大短時功率為150kW，可持續工作功率為120kW，扭矩范圍從200Nm-1200Nm不等，最大重量為35kg，電機直徑接近40厘米。由于VX4采用了8旋翼布局，電機的功率、扭矩等參數略低于Joby S4的自研電機。如果VX4的電推進系統能做到25kg及以下，額定工作狀態的功重比就可以達到5kW/kg以上。
對于eVTOL來說，由于傾轉旋翼的設計需求，傾轉單元的旋翼都需要進行變距設計，對于電機而言需要進行中空軸設計，方便電氣信號的傳輸。相較于Joby S4的外轉子電機而言，Vertical VX4的內轉子中空軸設計可能更具有挑戰性。同時，VX4的電機和驅動器采用了一體式風冷設計，電機本體設計有非常顯著的散熱翅片。
它山之石可以攻玉。MAGicALL公司能夠拿到多個eVTOL公司的訂單，能夠證明其在該領域確實有相應的技術。也能看出MAGicALL的設計方案有非常顯著的特點，總結起來有以下幾點：
電機、驅動器集成化設計，為用戶提供簡單易用且完整的產品
均采用內轉子設計，具備很高的防護等級
僅采用風冷設計，且設計有非常顯著的風冷散熱翅片
產品譜系化設計，涵蓋不同功率等級，適配不同起飛重量的eVTOL
